让灾区群众安心过节，微镜也是我们的心愿。

此后钢铁行业效益较好，习近席欧行｜电炉钢同样能够盈利。比如有钢企计划将生产基地的转炉全部置换为电炉，平主据了解就是车企要求其供应低碳钢材，否则将转投其他供应商。

汽车行业产品附加值较高，期待关注度更高，对于低碳钢材的需求传导比较快。史慧恩介绍说，后天钢企通常是在晚间，也就是谷电时段进行电炉炼钢，日间停工，本质是效益问题。微镜预计要到2035年左右才能迎来绿氢冶金的规模化发展。

从钢企的角度来看，习近席欧行｜无疑希望绿色产品获得更高溢价，只不过客户的愿望恰恰相反，这种博弈还将持续存在。平主能源基金会工业项目高级主管蔺梓馨告诉记者。

CBAM已经完成立法，期待将于2026年正式实施，目前处于立法与执法之间的空档期，尚未带来直接影响，但是落地执法只是时间问题。

特别是在钢铁行业承受下行压力的当下，后天这种平衡变得更加艰难。车企希望钢企通过氢冶金、微镜电炉电钢等工艺转型从根本上解决问题，进行变革而非改善。

在废钢资源有限的情况下，习近席欧行｜经济性决定了一定量的废钢仍会进入长流程工艺。一些转型成本可能随着时间推移而降低，平主如废钢资源的拐点预计会在2030年出现，平主其成本将会明显下降，但是如何消化转型资本支出形成的绿色溢价仍是绕不开的问题，这是低碳钢材市场当下的困境所在。

另外的方向是氢冶金，期待即氢气直接还原铁-电弧炉工艺，用氢气取代焦炭作为炼铁还原剂，相比高炉-转炉，最高可减少碳排放75%。随着钢铁产能置换在去年8月暂停，后天市场期待新的产能置换政策能够引导钢铁行业更好转型。